基于红外光电传感器的智能寻迹小车设计

寻迹小车可以看作是缩小化的智能汽车,对智能汽车的研究有一定的借鉴意义。采用飞思卡尔公司的MC9S12DG128B作为核心控制芯片,设计了通过红外光电传感器检测路径信息的智能寻迹小车。该系统由处理器模块、路径识别模块、电机驱动模块、舵机驱动模块、车速检测模块、液晶显示模块与电源模块等组成。实际应用表明,该小车可以在专门设计的跑道上快速平稳地实现寻迹功能。     

基于改进MC算法的CT/MR图像三维重建

针对MC(Marching Cubes)算法重建后模型表面的不光滑性和模型表面三角面片数量大的缺点,提出了在保证一定精度的前提下减少小面片的处理方式。通过对等值面进行三维空间上的方向平滑来代替等值面上的三维坐标平滑,达到了提高模型表面平滑性的目的。以边删除算法为基础,设计了网格简化算法,实现了模型表面的网格简化。以喉管和心血管两组磁共振(Magnetic Resonance,MR)体数据为例进行三维表面重建的结果表明,平滑后的三维显示效果有了显著改善,显示的结构细节清晰度与真实感明显提高。模型的网格简化90%后,依然能保持原模型的特征和较好的视觉效果,并大大提高了实时交互绘制的能力,明显缩短了交互操作时间。     

多通道A/D转换控制模块的设计与实现

提出了利用MC143150 Neuron芯片和Burr-Brown公司生产的12位串行模数转换器ADS7844实现多通道A/D转换控制模块的设计与实现方法。介绍了MC143150 Neuron芯片和12位串行模数转换器ADS7844的硬件结构与工作原理,以及运用Neuron C语言开发多通道A/D转换控制模块,对数据转...     

基于激光传感器的智能车设计

以飞思卡尔半导体公司的MC9S12XS128单片机为核心,介绍了智能车的设计思想,硬件及软件设计方案。单片机通过激光传感器采集路径信息,处理后产生PWM信号控制电机转动,采用光电编码器做速度检测,从而实现闭环控制。     

MC9S12DP256单片机在转子发动机电控系统中的应用

本文介绍了MC9S12DP256单片机的基本特性及其在转子发动机电控系统中的应用。以及如何实现电控系统对发动机的控制。     

半金属尼龙1010复合材料的热学性能研究

用热膨胀仪分析了半金属尼龙复合材料(金属氧化物填充尼龙1010)的热膨胀特性;通过进行TG-DSC实验,分析了复合材料在受热后其重量的变化以及吸放热情况。结果表明,在室温到160℃间,复合材料的平均热膨胀系数随金属氧化物平均粒径减小而变大;氧化物的加入引起尼龙复合材料的热动力学性质和物理性质发生变化,结晶温度从纯尼龙的180℃最大提高到190℃,并随着氧化物含量的增加,氧化物复合材料的熔点不断提高。     

基于MC68HC908单片机的数字点火系统的设计与实现

本文以MC68HC908JK3芯片为核心设计了一种二冲程发动机数字点火系统（DCI），解决了电容放电点火（CDI）系统低速断火和高速失火问题，并且具有降低油耗的功能。     

粉末热等静压9.75％钒成分冷作模具钢组织与力学性能的研究

通过气雾化制粉-热等静压工艺成功制备了含钒9.75％冷作模具钢.借助X射线衍射仪、扫描电镜、电子能谱分析仪、透射电镜等研究了该成分钢种不同热处理状态的相组成、组织形貌.研究表明:退火态相组成为铁素体和MC型碳化物及少量M7C3型碳化物,碳化物呈近球形颗粒状、粒径大多在2μm以下,分布均匀;1 120℃真空淬火条件下,随...     

MMT/PA6插层复合材料的制备及性能研究

采用熔融插层法,通过双螺杆挤出机成功制备了尼龙6/蒙脱土插层复合材料,并分析了力学性能、吸水性能和耐热性能。研究结果表明复合材料的综合性能较普通尼龙6有很大的提高。当复合材料中蒙脱土含量为3%时,其弯曲强度、布氏硬度、屈服强度、弹性模量达到最优,较普通尼龙6分别提高了33.8%、23%、21.7%、12%,断裂伸长率及冲击强度则分别下降了28%和51.7%,吸水量下降了50%,热稳定性较普通尼龙6也有了很大提高。     

PCB拒焊原因分析和改善应用

引言通常情况下电子器件的表面装连工艺（SMT）中最关键的过程就是焊接,而焊接的三个主要作用它们分别是：